Як крызіс змяняе светапогляд беларусаў (на жаль, не зусім у той бок)
Інфаграфіка, якая тлумачыць, што эканамічныя цяжкасці не вядуць да папулярнасці ліберальных ідэй.
Эканоміка/Бізнес
Антон Раднянкоў, Рыгор Астапеня·
20 Красавіка 2017
Пяць ідэяў, як дапамагчы беларускім рэгіёнам
Беларускія рэгіёны знаходзяцца ў такім стане, што ніякая цудоўная пілюля не ў стане іх адразу вылечыць. Але ёсць шмат рэчаў, якія дзяржава магла б зрабіць.
Антон Раднянкоў, Рыгор Астапеня·
13 Красавіка 2017
Тры памылковыя падыходы да развіцця рэгіёнаў
Чаму ўсё і надалей будзе кепска, пакуль мы не зменім нашых падыходаў да вырашэння праблемы рэгіянальнага росту.
Рыгор Астапеня·
30 Сакавіка 2017
Чаму не трэба будаваць другую кальцавую, а лепш прыватызаваць чыгунку
Да 2030 года Беларусь павінна выдаткаваць каля $ 60 млрд на інфраструктурныя праекты, але дзяржава мае ў найлепшым выпадку толькі чвэрць ад гэтай сумы. Што сёння адбываецца з беларускай інфраструктурай, расказвае старшы даследчык CASE Belarus Дзмітрый Бабіцкі.
Антон Раднянкоў·
15 Сакавіка 2017
Дзе ў рэгіёнах захавалася жыццё і як яго не страціць
За МКАДам хапае патэнцыйных пунктаў эканамічнага і дэмаграфічнага росту, але іх неабходна развіваць.
Рыгор Астапеня·
24 Лютага 2017
Чаму беднасць у Беларусі зноў расце і што з гэтым рабіць
Дырэктар Даследчага цэнтра ІПМ Аляксандр Чубрык тлумачыць, як зменшыць беднасць.
Арцём Каратчэня ·
22 Лютага 2017
Гульня ў тытулы. Што не так з эканамічнай адукацыяй у Беларусі
Універсітэцкія праграмы па эканоміцы ў Беларусі зацвярджаюцца фальшывымі акадэмікамі?
Арцём Ткачук·
17 Лютага 2017
Як падтрымка польскай меншасці палепшыць інвестыцыйны клімат Гродзеншчыны
На Гродзеншчыне жыве больш за 200 тыс. палякаў, але інвестыцыі з Польшчы складаюць 1 % ад усіх замежных інвестыцый у краіну.
Арцём Ткачук·
2 Лютага 2017
Чаму дзяржаўныя аўтапаркі перавозяць усё менш людзей, але бяднеюць яшчэ хутчэй
Дзяржаўныя перавознікі вымушаныя абслугоўваць пераважна стратныя маршруты, бо на рэнтабельных яны неканкурэтныя з прыватнікамі.
Самае папулярнае
